Vue globale de notre boucle en Vercors depuisValence le dimanche :
Le parcours en détail :
mercredi 8 janvier 2020
La parcours du DIMANCHE en détail -> en Ardèche (boucle à gauche de Valence)
Vue globale de notre boucle de dimanche en Ardèche au départ de Valence :
Parcours détaillé :
Le parcours de VENDREDI SOIR à SAMEDI SOIR en détail -> descente de Reims vers le Sud puis Valence (22h de route en 2016 !!)
Vue globale du parcours de la nuit de vendredi à samedi, de Reims à Buis les Baronies
Puis, nous enchainons directement sur le parcours de classement (le premier sur deux) qui nous ramène samedi de Buis les Baronies à Valence.
Vue globale :
lundi 6 janvier 2020
Le parcours global - quelle semaine !!!
Nous en avions déjà parlé ici, en quoi ce rallye est-il un sommet pour nous :
https://30v6.blogspot.com/2016/01/le-rallye-de-monte-carlo-historique.html
Il s'agit d'un rallye qui reprend l'esprit des rallyes des années 50 avec tout d'abord une très grande distance à parcourir pour aller dans le Sud Est de la France. Une fois dans cette zone, il 'agit de prendre les plus petites routes. Et pour corser le tout, on y va dans la période propice à la neige :)
Et bien sûr nous empruntons les passages du rallye des années 50 à 80, beaucoup de lieux mythiques pour le sport automobile.
Alors, pour nous ce sera une grande descente depuis Reims. On y passera la nuit de vendredi à samedi.
Mais certains équipages viennent de très loin comme Glasgow ou Athènes. On ajoute alors 1500km supplémentaires aux 3000km que nous ferons (environ).
Une fois arrivé dans le Sud Est, nous "jouons" dans une zone qui va de Lyon à Monaco :
Et nous allons parcourir un maximum de petites routes à virages.
Par exemple, voici un zoom sur la zone du dernier soir (avec le passage par le mythique col de Turini) :
En vrai ça donne ça (de jour et sans neige sur les photos) :
https://30v6.blogspot.com/2016/01/le-rallye-de-monte-carlo-historique.html
Il s'agit d'un rallye qui reprend l'esprit des rallyes des années 50 avec tout d'abord une très grande distance à parcourir pour aller dans le Sud Est de la France. Une fois dans cette zone, il 'agit de prendre les plus petites routes. Et pour corser le tout, on y va dans la période propice à la neige :)
Et bien sûr nous empruntons les passages du rallye des années 50 à 80, beaucoup de lieux mythiques pour le sport automobile.
Alors, pour nous ce sera une grande descente depuis Reims. On y passera la nuit de vendredi à samedi.
Mais certains équipages viennent de très loin comme Glasgow ou Athènes. On ajoute alors 1500km supplémentaires aux 3000km que nous ferons (environ).
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| Le parcours depuis les villes de départ (c)Newsdanciennes |
Une fois arrivé dans le Sud Est, nous "jouons" dans une zone qui va de Lyon à Monaco :
Et nous allons parcourir un maximum de petites routes à virages.
Par exemple, voici un zoom sur la zone du dernier soir (avec le passage par le mythique col de Turini) :
En vrai ça donne ça (de jour et sans neige sur les photos) :
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| (c) mototribu, kidioui |
mercredi 1 janvier 2020
A111
Donc nous serons sur le rallye en A111. Quelques infos sur cette auto qui a une histoire un peu particulière :)
Déjà la marque Autobianchi était un peu le laboratoire du groupe Fiat. En 1964 était sorti le modèle Autobianchi Primula qui était une vraie révolution car c'était la première traction avant à moteur transversal du groupe Fiat. De plus elle avait 4 freins à disques. Une auto finalement assez contemporaine en 2020 :)
Fiat a intégré totalement Autobianchi en 1968 et a présenté en 1969 l'A111 et l'A112. L'A112 était la petite voiture (concurrente de la Mini ou de l'Innocenti) tandis que l'A111 était la berline familiale.
L'A111 reprenait donc l'architecture de traction avant à moteur transversal, et les 4 freins à disque. Mais elle avait aussi la même mécanique que la Primula S avec un 4 cylindres de 1438cc et 75ch. Ce moteur était déjà bien connu car il avait été présenté sur la Fiat 124S, puis aussi monté sur l'utilitaire Fiat 238. Bien fiabilisé avec son carburateur Weber double corps.
Le poids n'est pas très élevé sur l'A111 (938kg) alors la conduite se révèle assez plaisante.
Excellent article du site Gazoline sur la Primula S : https://www.gazoline.net/2019/01/03/autobianchi-primula-coupe-s%E2%80%A8/
Par contre le confort en 2020 est quand même assez "rustique" car la suspension est aussi reprise de la Primula avec 3 ressorts à lames : deux à l'arrière et un géant qui est installé en travers de la voiture, au dessus du passage de l'échappement, entre le moteur et l'habitacle !!!
Au début des années 70, la gamme Autobianchi était distribuée en France dans les réseaux Citroën et Chardonnet :
Déjà la marque Autobianchi était un peu le laboratoire du groupe Fiat. En 1964 était sorti le modèle Autobianchi Primula qui était une vraie révolution car c'était la première traction avant à moteur transversal du groupe Fiat. De plus elle avait 4 freins à disques. Une auto finalement assez contemporaine en 2020 :)
Fiat a intégré totalement Autobianchi en 1968 et a présenté en 1969 l'A111 et l'A112. L'A112 était la petite voiture (concurrente de la Mini ou de l'Innocenti) tandis que l'A111 était la berline familiale.
L'A111 reprenait donc l'architecture de traction avant à moteur transversal, et les 4 freins à disque. Mais elle avait aussi la même mécanique que la Primula S avec un 4 cylindres de 1438cc et 75ch. Ce moteur était déjà bien connu car il avait été présenté sur la Fiat 124S, puis aussi monté sur l'utilitaire Fiat 238. Bien fiabilisé avec son carburateur Weber double corps.
Le poids n'est pas très élevé sur l'A111 (938kg) alors la conduite se révèle assez plaisante.
Excellent article du site Gazoline sur la Primula S : https://www.gazoline.net/2019/01/03/autobianchi-primula-coupe-s%E2%80%A8/
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(c) Gazoline.net
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Une bonne tenue de route.
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(c) DrouotOnline.com
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Un intérieur sportif pour la Primula S.
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(c) lotus16forumactif.org
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Quelques éléments communs dans les intérieurs de Primula et A111.
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(c) lotus16forumactif.org
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Notre Auto à Retromobile 2018.
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| (c) en.wheelsage.org |
Au début des années 70, la gamme Autobianchi était distribuée en France dans les réseaux Citroën et Chardonnet :
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| (c) curbsideclassic.com |
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| (c) curbsideclassic.com |
Nouveau départ !
Nous sommes de retour en ce début 2020 pour un nouveau rallye de Monte-Carlo historique.
Nous serons au départ de Reims du 29 janvier au 5 février.
Nous serons au départ de Reims du 29 janvier au 5 février.
(c) ACM
Nous serons avec une auto rare : une Autobianchi A111.
Et nous porterons le N°194 comme lors de l'unique participation de ce modèle de voiture en 1970.
Un anniversaire, cela fera 50 ans :)
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| (c) M. LeLouche |
1970
Notre auto aujourd'hui
vendredi 9 juin 2017
Marie
Juste un petit message pour vous dire qu'on a un peu (beaucoup) de peine en ce moment.
On a appris la disparition de Marie en début de semaine.
Marie était (est) une passionnée de rallye historique, et elle nous avait bien aidé lors de notre rallye de Monte-Carlo historique en 2016 (préparation, et "cornaquage" lors de nos passages à Monaco). Nous étions régulièrement en contact avec elle depuis. Nous étions photographes lors de son passage au Tour Auto 2016 et lors de son RMCH 2017.
Toujours le sourire, toujours le bon mot.
Ca va terriblement manquer.
On a appris la disparition de Marie en début de semaine.
Marie était (est) une passionnée de rallye historique, et elle nous avait bien aidé lors de notre rallye de Monte-Carlo historique en 2016 (préparation, et "cornaquage" lors de nos passages à Monaco). Nous étions régulièrement en contact avec elle depuis. Nous étions photographes lors de son passage au Tour Auto 2016 et lors de son RMCH 2017.
Toujours le sourire, toujours le bon mot.
Ca va terriblement manquer.
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